毫米之间护安全

6月22日深夜，浙江台州，金台铁路临海东站。当时针指向22点30分(fēn)，“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影闪烁(shǎnshuò)，浙江省交通集团金温铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名员工，迅速投入紧张的战斗——对道岔(dàochà)进行适应性(shìyìngxìng)调整。 “天窗时间只有240分钟，我们必须争分夺秒，把道岔(dàochà)调整到最佳状态，一毫一厘都(dōu)不能差。”张小亚的声音在寂静的夜空中显得格外(géwài)清晰。 作业开始前，信号工们已利用微机监测、缺口监测系统，结合近期(jìnqī)气温变化，对当晚需要调整的(de)道岔缺口及动作功率曲线进行了详尽的调阅分析，制定(zhìdìng)了精准的调整方案。 道岔是列车转换运行线路的“方向盘”，其状态直接关乎列车安全(ānquán)。夏季钢轨“热胀”、冬季(dōngjì)“冷缩(lěngsuō)”，雨雪带来的锈蚀与干涩，都给道岔的动态维护带来严峻(yánjùn)挑战。为确保设备始终处于最佳状态，保障列车运行安全畅通，浙江省(zhèjiāngshěng)交通集团金温(jīnwēn)铁道公司自3月初，组织信号(xìnhào)专业人员对金温货线、金台线、乐清湾线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作，犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。 精是这项(zhèxiàng)工作的核心。在临海东站5#道岔旁，信号工于稼轩(yújiàxuān)动作娴熟，迅速拆卸道岔动作杆连接销，换上拉力(lālì)测试传感销。他紧盯着测试屏幕，精准报出数据。转换(zhuǎnhuàn)力是道岔调整的关键指标，过大易损设备，过小则无法转换到位，容不得偏差。 另一边，信号工戴恭寅正仔细测量道岔根部(gēnbù)尺寸。道岔根端支距差1mm，顺延到牵引点的影响可达3到4mm，正因如此，结合部(jiéhébù)检查和各部框架的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现(fāxiàn)结合部尺寸标准有较大差距，信号专业会及时(jíshí)联系工务部门进行道岔整治。 夜色愈浓，于稼轩和戴恭寅顾不上歇息，又投入到后续(hòuxù)调整中。与此同时，另一组人员在(zài)9#道岔处进行着更为精细的缺口调整。 连续4个小时的弯腰作业，让信号工们腰背酸痛难直。但汗水(hànshuǐ)与辛劳，压实的是肩上的安全重担。6月23日2点05分，随着最后一组道岔适应性调整(tiáozhěng)完成，这标志着金温铁道公司(gōngsī)管内443组道岔全部完成适应性调整工作(gōngzuò)。 月光下，泛着金属光泽的(de)道岔静静矗立，它们见证了信号工们严谨细致(xìzhì)的态度，也为清晨疾驰而过的列车，铺就了一条坚实无声的安全之路。（胡广帅 刘佳园 王(wáng)东方）